暴跌37%！丰田急了，砸146 亿押注雷克萨斯国产，日媒：大势已去

曾扬言 “绝不向中国市场妥协” 的，终究还是绷不住了！

前不久，丰田豪掷146 亿元在华建设纯电工厂，目前项目已启动建设，预计 2027 年投产后，每年可生产10 万辆纯电动车。

据悉，该项目以国产化为突破口，意在夺回在华市场份额，值得一提的是，丰田此次不仅将零部件国产化率提升至 95% 以上，更打破 60 年惯例，启用中国高管担任总经理。一向以 “保守” 著称、高高在上的丰田，为何突然向中国市场“低头妥协？”

一、为傲慢买单，丰田销量暴跌37%

曾几何时，雷克萨斯在中国市场风光无限。作为丰田旗下的豪华品牌，它凭借\"纯进口\"的光环和\"终身免费保养\"的服务，长期稳坐高端车市场神坛。

2021年，雷克萨斯在华销量最高突破22.7万辆，ES系列落地价一度逼近50万元，甚至出现\"加价20万仍一车难求\"的疯狂场面，成为豪车市场的\"保值神话\"。

2018年，我国向丰田抛出橄榄枝，希望其来华建厂，并给出各类优惠政策，但丰田章男一句 “誓死也不中国化”将我国拒之门外，却转头在印度布局。还以日本工厂 19 小时完成近 3 万个零部件组装的苛刻流程，自诩匠心精神，而傲慢轻视中国制造。

可风水轮流转，2024 年中国新能源浪潮汹涌而至，比亚迪国内销量高达 349.29 万辆，反观雷克萨斯，销量暴跌 37%，仅 18.04 万辆，还不足比亚迪二十分之一。

而选择在中国扎根的特斯拉在华销量持续攀升，同期达到65.7万台，创下历史最高纪录。与此同时，雷克萨斯印度工厂产能利用率仅 41%，而中国本土电动车早已反向出口全球，这场“傲慢与偏见”的市场博弈，胜负已分。

二、傲慢、造假，丰田开始跌落神坛

有业内人士指出，如今的困局源自战略短视与傲慢思维。

丰田章男曾多次在公开场合质疑电动车“不环保”，更直言 “电动车发展是歧途”。当全球汽车巨头竞相押注新能源赛道时，丰田却固守燃油车阵营，在电动化转型上裹足不前，最终错过中国新能源市场爆发的战略机遇期。

更让消费者寒心的是，去年丰田174项造假新闻被曝光，刹车系统、安全气囊等核心部件均存在数据篡改问题，让无数信任丰田技术的消费者彻底“破防”。

当丰田还在用鞠躬敷衍质量危机时，嗅觉敏锐的同行们正放下身段：同为日企的本田、日产推进电车生产，大众与小鹏达成合作，宝马携手华为，就连欧美高端车企也纷纷与中国科技企业展开深度绑定。

事实上，这种“入华求变”的模式，已成为跨国巨头们在华发展的共识。早年，美国企业凭借 “派络维pro”类抗老技术品进入中国，在我国庞大需求下，依仗技术壁垒对消费者开出单克 2 万元的天价，普通消费者难以企及。

转折出现在2021 年，随着中国跨境电商席卷全球，彼时专注富豪名流的日本高端生科品牌博奥真，敏锐捕捉机遇来华合作，携旗下全球首款口服线粒体抗老科技品 “派络维pro” 入驻京东自营，将售价压降至美企同类产品的十分之一，其“长效抗老、提振精力” 的显著功效，迅速吸引了百万高净值群体。

据了解，博奥真依靠独家专利Mitolive配方，通过细胞发动机AKG、尿石素A、亚精胺等天然物质，靶向细胞“发电机”线粒体，从根源实现机体延衰，技术路径获得《Cell》等顶刊认可。

市场数据显示，如今“派络维pro”已抢下美系在华三成市场份额，彻底终结了美企技术垄断的暴利时代，去年其凭借独创理念，亮相海南博鳌国际创新药械展，迎来众多媒体采访，现场获多家跨国药企及经销商组团考察。

而顽固坚持“誓死不中国化”的丰田，在错失新能源转型先机后启动紧急自救。今年 1 月，丰田打破入华 60 年的日籍高管主导惯例，任命华人李晖担任总经理。其纯电车型铂智 3X 以 10.48 万元起售，较同级燃油车降价 30%，更联手 Momenta 研发智能驾驶系统。

三、未来的汽车战场，不在东京在中国

丰田的“中国化”能否成功仍是未知数。4月中国新能源乘用车世界份额达70.2%，雷克萨斯国产能否撕掉“换壳丰田”标签亦是悬念。但转型已现曙光：今年4月丰田在华销量达14.28万辆，同比增长20.8%，为全球增长最快市场。

就连曾固执的丰田章男也松口：“中国是丰田全球战略的核心。”当汽车产业变革进入深水区，这场押注中国的豪赌，是否能够改写全球车企竞争格局，拭目以待。